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让春城有“面子”更有“里子”

——昆明春雨路道路恢复提升及地下综合管廊项目建设纪实
来源:□杨翠兰 发布时间:2019年11月18日 访问量: A+ A A-

  现代化市容是“面子”,功能齐全是“里子”,城市整洁是“面子”,逢雨不涝是“里子”,而地下综合管廊建设既解决了“面子”问题,又具备了“里子”的功能。长期以来,涉及城市运行的各种管线包括排水、电力、通信等都是分别铺设,有的在地下,有的架设在空中,当某一类管线发生故障,需要对路面“开膛破肚”,经常开开合合,形成“马路拉链”,不仅影响城市美观,也影响市民出行。伟德国际云南公司承建的春雨路地下综合管廊被称为昆明市最“高大上”的管廊,作为市政管线的公共隧道,地面上解决了旧城区老、旧、破、堵、窄以及黑色污染问题,为沿线城市片区发展奠定了良好的水、电、气、通信基础,提高居民的生活品质,促海绵城市打造和城市转型发展。

  昆明春雨路道路恢复提升及地下综合管廊项目,是昆明市第一批采用PPP模式建设的市政道路工程,属于昆明市城市道路改造及海绵城市建设的重要项目。项目主要分为地上道路工程和地下综合管廊工程,综合管廊工程包括春雨路综合管廊和车家壁联络线综合管廊。全长7523.91米,其中春雨路综合管廊长7384.91米,车家壁联络线综合管廊长139米。综合管廊为三舱布置形式,分别为综合舱、电力舱和燃气舱(车家壁联络线为雨水舱)。道路工程项目包含春雨路、西山景区联络线和车家壁联络线。项目自筹备、建设到10月25日初步验收,都受到了昆明市住建局、西山区政府、西山区市民及集团公司的高度重视,项目在施工过程中承受了来自天气、地质地貌、地铁三号线建设等多方面的压力,成为压在十九冶人身上的大山,要把这一座座大山移成平川,靠得是“西部铁军”战士的满腔热情、精良技术、优秀品质还有责任担当。

  扛起责任  “捂热”民心

  昆明春雨路道路恢复提升及地下综合管廊项目位于昆明市西山区,属旧城区改造。地下综合管廊与地铁三号线交叉布置,走向一致,且处于地铁三号线上方位置,施工串联9个地铁站,约两公里长的管廊段与地铁三号线重复叠交,部分综合管廊的底板就是地铁通道的顶板,被大家形象地称为 “连体婴儿”。牵动“连体婴儿”的其中一个,都会对另一个产生巨大的影响,因此,如何在不影响地铁三号线“老大哥”的“生命健康”的情况下,使地下综合管廊这个“小兄弟”健康快速成长,成为项目部放在首位思考的大问题。

  然而,要让一个“连体婴儿”健康成长,需要有高超的技术水平,更需要有超强的责任担当,缺了任何一方面,地下综合管廊这个“小兄弟”就很难成长起来。“地铁进场8年,我们才进场,这意味着地下综合管廊的建设环境不容乐观,形成良好的项目施工环境自然首当其冲。”项目部负责人深知肩上的担子很重。

  该项目施工地点位于城市区域,地下综合管廊建设需要对路面进行开挖,路面开挖对地铁三号线、沿线居民、城市交通都将产生一定影响。由于地铁三号线施工时间长,对沿线居民的生活起居已经造成影响,沿线居民对地下综合管廊施工存在担忧。怎么办呢?俗话说:人心都是肉长的,用心捂着也就热了。为了把居民的心捂热,项目部在细节工作上下足了功夫——居民有困难了主动帮一帮;地铁出口泥泞了,主动进行硬化、围栏、安装必要指示牌;洪涝灾害,主动引洪入廊保民房……实事做多了,居民对伟德国际云南公司有了好印象,对“西部铁军”有了较高评价,对项目建设也有了更多的理解、信任和支持,地下综合管廊正常施工的大环境也逐渐建立了起来。

  精准施策  彰显匠心

  地下综合管廊是一个“讲义气的好兄弟”,由于地下综合管廊在地铁三号线上方,且多处进入地铁盾构结构5米特级保护区范围,因路面基坑开挖降低覆土荷载后,加之地下水浮力的影响会导致地铁盾构上浮;同时管廊西侧靠近民房,距离仅有3-5米,这给地下综合管廊施工带来了极大的压力,加之雨季降雨量大且集中,这让项目建设的处境更是雪上加霜。为了保证地铁及周边房屋质量安全,项目部人员步步为营,开启了精准施策之路。

  摸清现场施工情况是进行精准施策的第一步,也是最重要的一步。项目部首先对施工段的地形地质和水文条件进行实地勘探,通过多次分析地质勘探报告,确定每一层土质的深度、成分、状态等,并根据现场实际地质与水文条件,再结合地铁位置、民房位置,与设计方沟通,对施工图纸、施工方案进行重新策划。为了尽快落实新的施工方案,项目经理张宗文、项目总工程师陈炜等主要负责人总是忙活到深夜,其他人员也根据个人分管工作和特长,对其中的某一项工作进行研究思考,灯火通明的办公室和映在窗户上的身影,成为项目部全体人员辛劳付出的缩影。集思广益,凝聚了全体人员的智慧,项目部最终确定了高压旋喷桩施工方法、沉井施工方法、明挖施工方法及拉森钢板桩施工方法,并对每一个施工细节、每一道施工工艺、每一项施工措施进行精密论证,确定可安全实施后,才进入实施阶段。

  实施阶段的困难比预想的多,虽然在准备阶段已经对各方面的困难、措施都有预案,但不可控的自然因素还是让项目施工举步维艰。雨季降雨量大且集中,是昆明雨季的特点,特别是大石咀段很容易形成泄洪口,对地下综合管廊的施工与养护都形成威胁,保证施工作业安全、地铁三号线安全被放在了同一个天秤上,任何一方都不能倾斜。针对这一特点,项目部在不同施工段采取不同的施工工艺,小石咀村、石安公路、昆明发电厂三个点选择沉井施工方法,主要做法为在地面形成支护结构框架,先把支护结构框架下沉,待沉井下沉到位封底后,在沉井内部再做管廊结构(后浇部分)施工,通过调整内部赋予值进行纠偏;相邻两段管廊连接处,为方便管廊接缝施工,沉井支护框架有2.5米间断,为保证间断处土体稳定不坍塌,在基坑西侧高压旋喷桩止水帷幕施工时,插入I56b工字钢固定土体,既保证管廊质量,又保护了地铁三号线、沿线民房的安全。通过跳挖施工,配合符合施工现场实际的施工工艺,地下综合管廊得以顺利推进。整个施工过程,项目部请第三方施工单位对地铁三号线全线上浮情况进行观测,单线设置200多个监测点,双线共400多个监测点,没有任何一个点超过5mm的预警值。

  2016年3月14日,在云南省城市地下综合管廊和海绵城市建设项目对接洽谈会上,中冶集团暨中国中冶党委副书记、中国中冶总裁张孟星表示,愿意积极投身到云南省地下综合管廊建设浪潮中,履行央企责任,为推进云南省城市地下综合管廊建设贡献力量。因此,在中冶集团的战略部署和要求下,伟德国际将以建筑产业化、绿色化、智能化为追求,致力于地下空间工程业务体系打造,精心、尽心构筑城市的“面子”和“里子”,为企业高技术高质量发展不懈奋斗。

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